۲۵/دی/۹۰, ۲۰:۵۳
جاده های بدون علامت:
اصلا چه ربطی داره به قانون حجاب
تین نیوز: سالیان سال است که كارشناسان امور مدیریت ترافیك و حمل و نقل شهری در کشورهای اروپایی در تلاشند تا با ایجاد فرهنگ مناسب زمینه خلق شرایطی را فراهم کنند که شهروندان بدون نیاز به هشدارها و علائم اخطار دهنده به حقوق شهروندی یکدیگر احترام بگذارند و حد و حدود قانون و مقررات را در همه ابعاد زندگی خود رعایت کنند.
پدید آوردن شهری که برای مدیریتش نیازی به علائم راهنمایی و رانندگی و ناظران اجرای قانون در خیابانها نباشد، از آرزوهایی به شمار میآید که مدیران شهری و نیروهای پلیس راهنمایی و رانندگی به خصوص در کشورهای اروپایی تلاش زیادی برای تحقق آن میکنند.
آنچه در این رویکرد از اهمیت زیادی برخوردار است و بخش عمدهای از تلاش شهرداریها، شوراهای شهر و پلیس راهنمایی و رانندگی بر آن متمرکز شده، جایگزین کردن روابط انسانی و دوستانه میان افراد جامعه و افزایش سطح شعور اجتماعی شهروندان به جای قوانین دست و پاگیر، خالی از احساس و عاطفه و ناظران اجرای قانون و مقررات حاکم بر کوچه و خیابان و جاده است.
[b]جادههای بدون علامت
بر همین اساس از سال 2003 میلادی طرحی موسوم به "جادههای بدون علامت" در اتحادیه اروپا به تصویب رسید تا به موجب آن شرایط و پیامدهای اجرای چنین ایدهای (جایگزین کردن روابط انسانی به جای علائم راهنمایی و رانندگی و ناظران اجرای قانون) بررسی و ارزیابی شود.
قرار بر این شد تا برای شرح کامل مزایا و معایب طرح "جادههای بدون علامت"، در شهرهای ایجبی (دانمارك)، ایبسویچ (انگلستان) و دراخن (هلند) به صورت پایلوت طرح آزمایشی خیابانهای بدون علائم راهنمایی و رانندگی را اجرا کنند و سپس نتیجه را برای بررسیهای دقیقتر و کاملتر به اتحادیه اروپا ابلاغ كنند.
منتقدان سنتی
مانند بسیاری از نوآوریهای دیگر، طرح "جادههای بدون علامت" که با اعمال نظر مستقیم بازرسان اتحادیه اروپا در كشورهای داوطلب به اجرا درآمده بود با آماج انتقادهای فراوان و مخالفتهای شدید مواجه شد. به طوری که بسیاری از منتقدان در برابر این هنجار شکنی مقاومت کرده و حتی شهروندان را به نقض قانون تشویق کردند.
شعور بالای اجتماعی
با وجود مقاومتهای متعدد و کارشکنیهای کوچک و بزرگ رفتار شهروندان دانماركی، انگلیسی و هلندی شهرهایی که طرح مذکور در آن اجرا شده بود، ثابت کرد که ساکنان شهرهای پایلوت طرح "جادههای بدون علامت" میتوانند الگوی خوبی برای به نمایش گذاشتن شعور، درك اجتماعی و قانونمندی در اروپا باشند. نتایج به دست آمده نشان داد که امکان جایگزین کردن اصول اخلاقی و مراودات انسانی به جای اعمال قانون و مقررات خشك و غیرقابل انعطاف برای حكمرانی و تسلط هر چه بیشتر بر افراد جامعه در راستای اجرای قانون، وجود دارد.
نگاه واقع بینانه
با این که نتایج به دست آمده بسیار مطلوب و اثر گذار بود؛ اما کارشناسان، طراحان قوانین شهری، بازرسان اتحادیه اروپا و مدیران شهری شهرهای پایلوت اعلام کردند که برای رهایی از قوانین خشک و دست و پا گیر حاکم بر خیابانها و جایگزین کردن اصول اخلاقی در راستای خلق شهری كه در آن نه خبری از خط كشی عابر پیاده و خطوط ممتد میان خیابان است و نه چراغ قرمز و تابلوهای توقف ممنوع و هزاران علایم رانندگی دیگر راه بسیار طولانی در پیش است. آنها اعلام کردند قبل از هر اقدامی مشارکت مردم در کنترل ترافیک و پذیرفتن قوانین نانوشته باید تبدیل به یک باور شود تا بتوان از این طرح به عنوان رویایی که به حقیقت تبدیل شده است، یاد کرد.
میدان مثال زدنی لادیپلن
نتایج به دست آمده از اجرای طرح جادههای بدون علامت در میدان لادیپلن واقع در شهر دراخن، به قدری شگفت انگیز بود که با به پایان رسیدن مدت زمان آزمایشی اجرای این طرح، شهردار و رییس پلیس راهنمایی و رانندگی دراخن شرایط ادامه طرح را در این شهر فراهم کردند.
آمار نشان میدهد روزانه دست کم 22 هزار وسیله نقلیه از میدان لادیپلن میگذرند که اغلب آنها را اتوبوسها و وسایل نقلیه عمومی تشکیل میدهد. تا پیش از سال 2003 میلادی و جمع شدن همه تابلوها و علائم راهنمایی و رانندگی از این میدان متوسط توقف وسایل نقلیه پشت چهارراههای میدان لادیپلن 53 ثانیه بود؛ اما با خالی شدن میدان و محوطه اطراف آن از تابلوها و علائم راهنمایی و رانندگی زمان انتظار سر چهارراه با حدود 20 تا 30 ثانیه تغییر بهینه به 24 تا 36 ثانیه كاهش یافته است. این در حالی است که تعداد تصادفهای ثبت شده در این میدان در سالهای 2004 و 2005میلادی، دو فقره بود كه در مقایسه با سالهای گذشته رقم بسیار خیره کنندهای به شمار میآید. جالبتر این که حذف علائم راهنمایی و رانندگی از این میدان موجب شده است تا وضعیت عبور و مرور و ترافیك شهری در دراخن 80 درصد بهبود یابد.
موانع خودهوشیاری
گروهی كارشناسان امور ترافیك هلند با تکیه بر نتایج به دست آمده از وضعیت ترافیک میدان لادیپلن، به این نتیجه رسیدهاند که وجود بسیاری از علائم راهنمایی و رانندگی، تابلوها و ماموران اجرای قوانین در بخشهای مختلف شهر مانع از خودهوشیاری و آگاهی درونی افراد نسبت به رفتارهای اجتماعی و مسوولیت پذیری آنها میشود.
این گروه كه از مدافعان سرسخت اعمال قانون جادههای بدون علامت هستند، صدور هر فرمان و قانون در جامعه را مساوی از دست رفتن روحیه مشاركت جمعی افراد عنوان میكنند و خواستار اجرای گستردهتر طرح جادهها بدون علامت برای نجات ارزشهای انسانی و ارتقاء روحیه زندگی اجتماعی هستند.
شاید به همین دلیل است که در شهر دراخن فقط دو چراغ قرمز از انبوه فراوان آنها باقی مانده است و از میان تعداد بسیار علائم راهنمایی و رانندگی، فقط می توان دو علامت خاص را مشاهده كرد: "گردش به راست" و "توقف ممنوع".
جنگل علائم راهنمایی و رانندگی
آلمان از جمله کشورهای اروپایی است که بیشترین علائم راهنمایی و رانندگی را در جادهها و خیابانهایش دارد. در این کشور 648 نوع علامت راهنمایی و رانندگی وجود دارد كه نصب هر كدام از آنها در سطح شهر، آن هم به فاصله معین 28 متر از یكدیگر، سبب پدید آمدن جنگلی از علائم راهنمایی و رانندگی شده است كه در درازمدت بازتاب اصلی خود را از دست میدهند و به اشكالی تزئینی و نمادین تبدیل میشوند. دلیل این مدعا هم چیزی نیست جز این که 20 میلیون تابلوی راهنمایی و رانندگی که در حال حاضر در شهرهای آلمان خود نمایی میکند، نتوانسته است صد در صد قانونمندی و رعایت حقوق شهروندی را برای آلمانی ها به ارمغان بیاورد.
منبع
به نظرتون ربط داشت یا نداشت؟
اصلا چه ربطی داره به قانون حجاب
تین نیوز: سالیان سال است که كارشناسان امور مدیریت ترافیك و حمل و نقل شهری در کشورهای اروپایی در تلاشند تا با ایجاد فرهنگ مناسب زمینه خلق شرایطی را فراهم کنند که شهروندان بدون نیاز به هشدارها و علائم اخطار دهنده به حقوق شهروندی یکدیگر احترام بگذارند و حد و حدود قانون و مقررات را در همه ابعاد زندگی خود رعایت کنند.
پدید آوردن شهری که برای مدیریتش نیازی به علائم راهنمایی و رانندگی و ناظران اجرای قانون در خیابانها نباشد، از آرزوهایی به شمار میآید که مدیران شهری و نیروهای پلیس راهنمایی و رانندگی به خصوص در کشورهای اروپایی تلاش زیادی برای تحقق آن میکنند.
آنچه در این رویکرد از اهمیت زیادی برخوردار است و بخش عمدهای از تلاش شهرداریها، شوراهای شهر و پلیس راهنمایی و رانندگی بر آن متمرکز شده، جایگزین کردن روابط انسانی و دوستانه میان افراد جامعه و افزایش سطح شعور اجتماعی شهروندان به جای قوانین دست و پاگیر، خالی از احساس و عاطفه و ناظران اجرای قانون و مقررات حاکم بر کوچه و خیابان و جاده است.
[b]جادههای بدون علامت
بر همین اساس از سال 2003 میلادی طرحی موسوم به "جادههای بدون علامت" در اتحادیه اروپا به تصویب رسید تا به موجب آن شرایط و پیامدهای اجرای چنین ایدهای (جایگزین کردن روابط انسانی به جای علائم راهنمایی و رانندگی و ناظران اجرای قانون) بررسی و ارزیابی شود.
قرار بر این شد تا برای شرح کامل مزایا و معایب طرح "جادههای بدون علامت"، در شهرهای ایجبی (دانمارك)، ایبسویچ (انگلستان) و دراخن (هلند) به صورت پایلوت طرح آزمایشی خیابانهای بدون علائم راهنمایی و رانندگی را اجرا کنند و سپس نتیجه را برای بررسیهای دقیقتر و کاملتر به اتحادیه اروپا ابلاغ كنند.
منتقدان سنتی
مانند بسیاری از نوآوریهای دیگر، طرح "جادههای بدون علامت" که با اعمال نظر مستقیم بازرسان اتحادیه اروپا در كشورهای داوطلب به اجرا درآمده بود با آماج انتقادهای فراوان و مخالفتهای شدید مواجه شد. به طوری که بسیاری از منتقدان در برابر این هنجار شکنی مقاومت کرده و حتی شهروندان را به نقض قانون تشویق کردند.
شعور بالای اجتماعی
با وجود مقاومتهای متعدد و کارشکنیهای کوچک و بزرگ رفتار شهروندان دانماركی، انگلیسی و هلندی شهرهایی که طرح مذکور در آن اجرا شده بود، ثابت کرد که ساکنان شهرهای پایلوت طرح "جادههای بدون علامت" میتوانند الگوی خوبی برای به نمایش گذاشتن شعور، درك اجتماعی و قانونمندی در اروپا باشند. نتایج به دست آمده نشان داد که امکان جایگزین کردن اصول اخلاقی و مراودات انسانی به جای اعمال قانون و مقررات خشك و غیرقابل انعطاف برای حكمرانی و تسلط هر چه بیشتر بر افراد جامعه در راستای اجرای قانون، وجود دارد.
نگاه واقع بینانه
با این که نتایج به دست آمده بسیار مطلوب و اثر گذار بود؛ اما کارشناسان، طراحان قوانین شهری، بازرسان اتحادیه اروپا و مدیران شهری شهرهای پایلوت اعلام کردند که برای رهایی از قوانین خشک و دست و پا گیر حاکم بر خیابانها و جایگزین کردن اصول اخلاقی در راستای خلق شهری كه در آن نه خبری از خط كشی عابر پیاده و خطوط ممتد میان خیابان است و نه چراغ قرمز و تابلوهای توقف ممنوع و هزاران علایم رانندگی دیگر راه بسیار طولانی در پیش است. آنها اعلام کردند قبل از هر اقدامی مشارکت مردم در کنترل ترافیک و پذیرفتن قوانین نانوشته باید تبدیل به یک باور شود تا بتوان از این طرح به عنوان رویایی که به حقیقت تبدیل شده است، یاد کرد.
میدان مثال زدنی لادیپلن
نتایج به دست آمده از اجرای طرح جادههای بدون علامت در میدان لادیپلن واقع در شهر دراخن، به قدری شگفت انگیز بود که با به پایان رسیدن مدت زمان آزمایشی اجرای این طرح، شهردار و رییس پلیس راهنمایی و رانندگی دراخن شرایط ادامه طرح را در این شهر فراهم کردند.
آمار نشان میدهد روزانه دست کم 22 هزار وسیله نقلیه از میدان لادیپلن میگذرند که اغلب آنها را اتوبوسها و وسایل نقلیه عمومی تشکیل میدهد. تا پیش از سال 2003 میلادی و جمع شدن همه تابلوها و علائم راهنمایی و رانندگی از این میدان متوسط توقف وسایل نقلیه پشت چهارراههای میدان لادیپلن 53 ثانیه بود؛ اما با خالی شدن میدان و محوطه اطراف آن از تابلوها و علائم راهنمایی و رانندگی زمان انتظار سر چهارراه با حدود 20 تا 30 ثانیه تغییر بهینه به 24 تا 36 ثانیه كاهش یافته است. این در حالی است که تعداد تصادفهای ثبت شده در این میدان در سالهای 2004 و 2005میلادی، دو فقره بود كه در مقایسه با سالهای گذشته رقم بسیار خیره کنندهای به شمار میآید. جالبتر این که حذف علائم راهنمایی و رانندگی از این میدان موجب شده است تا وضعیت عبور و مرور و ترافیك شهری در دراخن 80 درصد بهبود یابد.
موانع خودهوشیاری
گروهی كارشناسان امور ترافیك هلند با تکیه بر نتایج به دست آمده از وضعیت ترافیک میدان لادیپلن، به این نتیجه رسیدهاند که وجود بسیاری از علائم راهنمایی و رانندگی، تابلوها و ماموران اجرای قوانین در بخشهای مختلف شهر مانع از خودهوشیاری و آگاهی درونی افراد نسبت به رفتارهای اجتماعی و مسوولیت پذیری آنها میشود.
این گروه كه از مدافعان سرسخت اعمال قانون جادههای بدون علامت هستند، صدور هر فرمان و قانون در جامعه را مساوی از دست رفتن روحیه مشاركت جمعی افراد عنوان میكنند و خواستار اجرای گستردهتر طرح جادهها بدون علامت برای نجات ارزشهای انسانی و ارتقاء روحیه زندگی اجتماعی هستند.
شاید به همین دلیل است که در شهر دراخن فقط دو چراغ قرمز از انبوه فراوان آنها باقی مانده است و از میان تعداد بسیار علائم راهنمایی و رانندگی، فقط می توان دو علامت خاص را مشاهده كرد: "گردش به راست" و "توقف ممنوع".
جنگل علائم راهنمایی و رانندگی
آلمان از جمله کشورهای اروپایی است که بیشترین علائم راهنمایی و رانندگی را در جادهها و خیابانهایش دارد. در این کشور 648 نوع علامت راهنمایی و رانندگی وجود دارد كه نصب هر كدام از آنها در سطح شهر، آن هم به فاصله معین 28 متر از یكدیگر، سبب پدید آمدن جنگلی از علائم راهنمایی و رانندگی شده است كه در درازمدت بازتاب اصلی خود را از دست میدهند و به اشكالی تزئینی و نمادین تبدیل میشوند. دلیل این مدعا هم چیزی نیست جز این که 20 میلیون تابلوی راهنمایی و رانندگی که در حال حاضر در شهرهای آلمان خود نمایی میکند، نتوانسته است صد در صد قانونمندی و رعایت حقوق شهروندی را برای آلمانی ها به ارمغان بیاورد.
منبع
به نظرتون ربط داشت یا نداشت؟
![[تصویر: huh.gif]](http://forum.bidari-andishe.ir/images/smilies/huh.gif)
